自動運転が都心の難所を走る時代が来た

虎ノ門から銀座コリドー街、霞が関、首都高、青山通りまで——交通量も歩行者量も多い都心のルートを、自動運転車が走行した動画が公開された。信号待ち、横断歩道、車線変更、首都高への合流など、日本の都市部で自動運転が「使えるか」を判断するうえで欠かせないシナリオが詰まっているルートだ。

公開しているのは@A_I_Newsで、フル動画はXのポストからリンクされている。テスト走行の映像公開という形式ながら、ルートの選び方に意図がある。地方の整備された道ではなく、あえて複雑な都心部を選ぶことで、「実用レベルに近づいている」というメッセージを業界に向けて発信している側面が強い。

AI自動運転の議論はこれまで「技術的には可能」止まりになりがちだったが、こういった一次映像が積み上がることで、検証の土台が変わりつつある。動画を「見た・見ていない」で、今後の業界動向を追う解像度に差が出てくる。

「ドラゴンボールのせいで、メガネが爆発する発想がなくなっていた」——@goto_yuta_ のこのひとことは、妙に刺さる。AIウェアラブルデバイスへの注目が高まるなか、スマートグラスの安全リスクは話題になりにくい。

実際、スマートグラスはバッテリーを内蔵し、センサーや発熱を伴う処理を顔面に密着した状態で動かす。一般的なスマートフォン以上に「熱・圧力・衝撃」の影響を直接受けやすい部位に装着するデバイスだ。Meta RayBanをはじめとする製品が普及フェーズに入りつつあるなかで、「便利だから使う」前に知っておきたい現実的なリスクがある。

MetaのAI端末が「たまごっち化」、AIはもう画面の外へでも触れたように、AIはスクリーンの外——つまり身体に近い場所へと移動しつつある。利便性が上がるほど、安全面の確認がおろそかになりやすい。製品の公式安全ガイドラインや、想定される使用環境（高温・衝撃・長時間連続使用など）を購入前に確認しておく価値はある。

「新学期はChatGPT Plusかな、会話にトークン消費はないよね？」——これはXに投稿された素朴な疑問だが、実は同じ疑問を持っている人は多い。

ChatGPT Plusの課金モデルを整理すると、テキストの会話自体にトークン上限を意識するような制限は基本的にない。ただし、画像生成・高度な音声モード・高性能モデル（o1・o3シリーズなど）には、時間帯や利用量に応じた利用制限がかかることがある。「無制限に使える」ではなく「無料版よりかなり多く使える」が正確な理解だ。

またChatGPTがOffice対抗へ：Spaces・Pages・スライドを一挙投入で報じたように、ChatGPTはここ数か月でドキュメント・スライド作成機能まで取り込み、単なるチャットツールから作業環境へと変わりつつある。「Plusにするかどうか」の判断は、チャット頻度だけでなく、これらの新機能をどこまで活用するかも含めて考えたい。